3月30日，隨著最后一倉一級砼坡面板澆筑完成，中國能建葛洲壩路橋公司承建的廣西平陸運河航道4標全線順利貫通，為航道全線通航奠定了堅實基礎。

　　平陸運河全長132.4公里，是新中國成立以來建設的第一條江海連通的大運河，航道4標建設范圍為舊州江段，全長11.88公里，設計航道底寬80米，底標高為27.7米，是連接上游馬道樞紐與下游企石樞紐的“咽喉”區段。自開工建設以來，項目部累計完成土石方開挖2883萬立方米，邊坡防護95萬平方米，高峰期日開挖量突破10萬立方米，施工進度居全線前列。

　　平陸運河航道4標地處廣西欽州，當地年均降水量近3000毫米，雨量充沛且汛期集中，地質以丘陵河谷為主，巖土結構復雜、邊坡穩定性差。針對地形地質特點，項目創新采用“三期導流、四期開挖”動態施工模式，將航道開挖與邊坡防護、生態修復同步推進，分區作戰、協同發力，多點并進、互不干擾。

　　施工過程中，項目大規模應用新能源電動自卸車及智能充換電體系，以“交能融合”新模式推動全施工期綠電應用，打造內河航道“零碳運輸走廊”，助力平陸運河建設世界級高水平保護的綠色運河、生態運河。同時引入無人機航測、機器人邊坡監測等智慧工地系統，自主研發無人機管理平臺開展智能巡檢與土方測算，實現對長戰線、多作業面的全天候、可視化管控，將土方測算效率提升40%，保障了工程品質與安全。

　　作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運河建成后，將直接開辟廣西內陸及我國西南、西北地區運距最短、最經濟最便捷的出海通道，推動形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的全方位開放格局，對廣西和西南地區經濟社會發展具有重大戰略意義。